Необходимо выяснить, хватает ли энергии аккумулятора для вращения стартера с необходимой скоростью. Перед включением стартера следует включить плафон освещения салона. Если при повороте ключа в положение "стартер" лампочка в плафоне погаснет (погаснут и все светящиеся табло на щитке приборов), это значит, что емкости аккумулятора для запуска двигателя не хватает. Учтите, что напряжение, питающее все системы искрообразования, в этот момент также "гаснет". Конечно, если у вас есть ареометр и нагрузочная вилка, диагноз состояния аккумулятора можно поставить более точно.

Проверку надо проводить вдвоем: один держит ключ зажигания в положении "стартер", а другой в это время руками пытается с усилием пошевелить все клеммные соединения. Там где заискрит, соединение необходимо восстановить. В целостности любого провода можно убедиться, подсоединив параллельно ему второй, заведомо исправный провод. Если основная цепь имеет обрыв, то при подсоединении параллельного провода и при включении потребителя (в нашем случае стартер) будет наблюдаться искрение.
Особенно важен хороший контакт на аккумуляторных клеммах при пуске дизельного двигателя, т.к. из-за этого снижается частота вращения стартера.

В некоторых механических коробках передач и во всех автоматических стоит блокировка стартера, т.е. сигнал от замка зажигания идет на коробку и, если выключатель замкнут (это происходит в положении "N" или "Р"), сигнал идет на втягивающее реле стартера. Большинство автомобилей может комплектоваться как автоматической, так и механической коробкой передач. При этом электрическая проводка у них может быть одинаковой, т.е. сигнал от контактной группы замка зажигания идет сначала к коробке передач, независимо от того, механическая она или автоматическая. Если коробка механическая и в ней нет датчика положения "N" (концевого микровыключателя), то снаружи этой коробки стоит перемычка между проводами от стартера и от контактной группы замка зажигания.

Дизельный двигатель не заводится. Необходимо:
- проверить предохранители и все электрические разъемы;
- проверить работу запорного клапана топливного насоса;
- проверить напряжение на свечах накаливания;
- проверить наличие топлива в "обратке" и отсутствие воздуха в топливе;
- проверить свечи накаливания и напряжение на них;
- проверить компрессию;

Бензиновый двигатель проворачивается хорошо, но не запускается. Необходимо:
- проверить предохранители и все разъемы;
- проверить искру на свечах;
- проверить поступление топлива во впускной коллектор;
- проверить датчик пуска и пускового инжектора;
- проверить целостность зубчатого ремня газораспределения;
- проверить положение заслонок в карбюраторе;
- проверить метки газораспределения;
- проверить компрессию в цилиндрах;

При повороте ключа зажигания в положение "стартер" двигатель не проворачивается. Слышен щелчок срабатывания реле стартера. Необходимо:
- проверить состояние аккумулятора;
- проверить крепление проводов к аккумулятору;
- проверить усилие проворачивания двигателя;
- проверить стартер;
- проверить втягивающее реле;
- проверить крепление минусового провода к двигателю.

При включении стартера двигатель проворачивается со скоростью, недостаточной для пуска. Необходимо:
- проверить состояние масла в картере двигателя;
- проверить состояние аккумулятора;
- проверить крепление проводов к аккумулятору;

При повороте, ключа зажигания в положение "стартер" двигатель не проворачивается, щелчка срабатывания реле стартера не слышно. Необходимо:
- проверить предохранители;
- проверить блокировку стартера;
- проверить состояние аккумулятора;
- проверить крепление проводов к аккумулятору;

Осмотрите резиновые подушки крепления двигателя, не оборваны ли. На оборванной подушке всегда видны следы свежей резины по месту обрыва и мелкая резиновая пыль вокруг. Обрыв подушки приводит к увеличению шума и вибрации от двигателя, к ударам при переключении передач и, в конце концов, к потере двигателя.
Запустите двигатель. Все карбюраторные двигатели запускаются одинаково: нажать на педаль газа до упора и отпустить ее, после чего включить стартер. Если двигатель с впрыском топлива, то перед поворотом ключа зажигания трогать педаль газа совсем не обязательно. То же и у дизельных автомобилей.
Когда двигатель работает, можно определить, требуется ли ему какой-нибудь ремонт или регулировка. Если автомобиль стоит на месте, можно различить следующие отклонения в работе двигателя