Приступаем к замене задних колодок. Снимаем задние колеса. С помощью зубила и молотка снимаем колпачок, который защищает подшипник задней ступицы. Легкие удары по колпачку наносим попеременно с противоположных сторон. Вынимаем шплинт накладки, контрящей гайку ступицы. Снимаем накладку. Ключом "на 24" отворачиваем гайку ступицы. Вынимаем наружную обойму подшипника ступицы. Аккуратно снимаем тормозной барабан. Внутренний подшипник, как правило, остается на оси ступицы. Снимаем пружинные фиксаторы колодок к тормозному щиту. Для этого нажимаем и поворачиваем их на 90°, придерживая оси фиксаторов пальцем за тормозным щитом. Плоскогубцами сдвигаем пружины по тросу «ручника» и выводим заделку конца троса из зацепления с рычагом тормоза. Большой отверткой выводим нижние концы колодок из-под кронштейна упора тормозного щита.

Об износе колодок сигнализируют контрольная лампа на щитке приборов или характерный металлический скрежет при нажатии на педаль тормоза.
Работу выполняют на полу, поочередно вывешивая и опирая на подставки переднюю и заднюю части автомобиля. Специального инструмента не надо.
Начинаем с передних тормозов. Снимаем колесо и поворачиваем руль в ту сторону, где будем менять колодки. Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления тормозной скобы к суппорту. Придерживаем при этом гайку ключом "на 16". Снимаем скобу. Чтобы получить доступ к колодкам, можно еще поступить так: отвернуть нижний болт скобы и повернуть ее вокруг верхнего.
Вынимаем одну колодку со стороны поршня тормозного цилиндра.

При торможении автомобиль ведет себя так, как без системы антиблокировки. Если светится контрольная лампочка ABS, следует выполнить следующие операции:
- остановить автомобиль, выключить и включить двигатель;
- проверить напряжение аккумулятора и, в случае необходимости (напряжение ниже 10,5В), зарядить аккумулятор.
Установить автомобиль на подставки. Снять передние колеса и проверить электрические провода датчика скорости вращения передних колес, а также датчика задних колес.

Если колесо не разблокируется, то электромагнитный клапан направляет тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым тормозное давление, пока не разблокируется колесо. В результате этого сцепление колеса с дорожным покрытием восстанавливается, после чего давление тормозной жидкости, поступающей к тормозному механизму колеса, повышается и цикл регулирования повторяется.
В случае образования каких-либо повреждений (например, обрыв провода, недостаточное напряжение в аккумуляторе - ниже 10,5 В) система антиблокировки

Через два датчика скорости вращения передних колес и один датчик задних измеряется скорость вращения колес. Электронный блок управления по сигналам датчиков измеряет ускорение, замедление или скольжение колес и на основе этой информации выдает управляющие импульсы в электромагнитные клапаны гидроблока.

Гидроблок установлен на тормозной магистрали после главного тормозного цилиндра. На каждом из 3 проходящих к гидроблоку трубопроводов установлен электромагнитный клапан, который отводит тормозную жидкость к электронасосу, обеспечивающему поддержание необходимого тормозного давления в магистрали.

Система антиблокировки устанавливается по заказу, она состоит из следующих частей: датчика скорости вращения переднего колеса на поворотном кулаке, датчика скорости вращения задних колес, гидравлической системы (гидроблока), электронного блока, вакуумного усилителя тормозов, замка зажигания, контрольной лампы, предохранительного электронного блока и предохранителя.
Установка предотвращает блокировку колес при сильном торможении. Благодаря этому сокращается тормозной путь автомобиля, так как увеличивается трение о дорожное покрытие. Кроме этого, при резком сильном торможении автомобиль управляем.

Об износе передних тормозных колодок сигнализирует контрольная лампа на приборной доске. Это означает, что необходимо срочно заменить тормозные колодки. Если контрольной лампочки нет, а сомнения появились, необходимо выполнить следующие операции:
- ослабить болты крепления колес;
- установить автомобиль на подставках и снять колеса;
- штангенциркулем измерить толщину фрикционного слоя тормозных колодок.
Принято считать, что 1 мм толщины фрикционного слоя обеспечивает 1000 км пробега автомобиля. Правило это справедливо для неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля.

В рабочем положении поршней (при торможении) распорные втулки с кольцами не контактируют (обратите внимание на размеры - 4 и 4,1 мм). Так как ход пружин ограничен упорными шайбами, сжатие кольца между торцем поршня и упорной шайбой задается размерами деталей.

При замене уплотнительных колец приходится снимать с поршней тарелку. Делают это обычно отверткой, но очень аккуратно, чтобы не погнуть шайбу.
Для сборки поршня требуется простейшее приспособление, например доска с отверстием диаметром 6 мм. Передний шток поршня (с предварительно надетыми деталями) опускают в отверстие и легкими ударами напрессовывают на шток тарелку.

Наружный диаметр уплотнительного кольца равен 22,4 мм. Не допускается его износ (уменьшение диаметра) ниже 22,1 мм. Кромка "воротника" выступает на 0,3 мм за торцевую плоскость нового кольца, а у предельно изношенного - до 0,7 мм. Важно помнить об этих размерах, чтобы внешний вид кольца не ввел вас в заблуждение.

Узел прижимной пружины уплотнительного кольца включает детали. Тарелка напрессована на шток поршня, упорная же шайба свободно перемещается. На рисунке положение поршней показаны в исходном состоянии, когда автомобиль расторможен.

В комплект запасных частей, поставляемый в продажу, входят резиновые детали, уплотнительные, кольца высокого давления, тарелки пружин, медная прокладка стопорного болта. Но вместо пластмассового стопорного кольца вы найдете стальное, причем его толщина 1,2 мм вместо 3 мм у пластмассового. Поэтому для правильной сборки гидроцилиндра нужно изготовить дистанционную шайбу "а" и установить ее между уплотнением и новым стальным стопорным кольцом.

Требования к технологии сборки почти ничем не отличаются от изложенных в многочисленных изданиях, например по ремонту автомобилей ВАЗ. К числу особенностей данного тормозного цилиндра можно отнести уплотнительные кольца высокого давления с "воротниками". При сборке важно правильно их установить.